Sous 2 000 €, le neuf limite le choix et l'occasion cache ses défauts. Voici 8 vélos de ville électriques Bosch reconditionnés, de 1 449 € à 1 899 €, classés selon votre gabarit et votre terrain.
L'essentiel en 30 secondes
- La troisième voie : des vélos de grandes marques motorisés Bosch, contrôlés en 80 points et garantis 2 ans.
- Le moteur : choisissez le couple selon votre dénivelé, pas le chiffre record.
- La batterie : entre 500 et 625 Wh sur toute la sélection, des capacités rares dans le neuf à ce prix.
- La sélection : 8 modèles de 1 449 € à 1 899 €, pour les petits gabarits, la ville au quotidien ou les trajets qui grimpent.
Le trajet du matin vous a convaincu : le prochain se fera à vélo électrique. Reste à trouver le bon modèle, et c'est là que l'enthousiasme rencontre l'étiquette de prix. Sous 2 000 €, le neuf vous ouvre les portes de l'entrée de gamme des généralistes, avec leurs marques maison, leurs moteurs logés dans le moyeu et leurs batteries de petite capacité. Les vélos qui vous font envie, ceux des grandes marques équipés Bosch, s'affichent à partir de 3 000 €. Entre les deux, le marché de l'occasion promet des affaires, sans dire ce qu'il cache sous la selle.
Une troisième voie existe entre ces deux impasses. Les vélos de notre sélection Les Revenants ont roulé, autour de 5 000 km pour la plupart, et sont passés par l'atelier avant de reprendre la route. Ils portent les noms de Kalkhoff, KTM, Cube, Pegasus, Victoria ou Velodeville, tous motorisés Bosch, et huit d'entre eux s'affichent entre 1 449 € et 1 899 €. Nous les avons classés selon votre gabarit et votre terrain de jeu, de la piste cyclable du centre-ville à la côte qui mène au bureau. Avant de les découvrir, voyons pourquoi un vélo qui a du vécu peut devenir le meilleur allié de votre budget.
Ni neuf, ni occasion : la troisième voie du vélo électrique pas cher
Le vélo d'occasion pas cher, une fausse bonne affaire ?
Sur les sites de petites annonces, le vélo électrique d'occasion pas cher se trouve à chaque coin de page. Le prix attire, mais il ne dit rien de l'état de la batterie, la pièce capable de transformer une bonne affaire en gouffre financier. Un code erreur moteur, des plaquettes en fin de vie ou une chaîne fatiguée ne se repèrent pas en dix minutes sur un parking. Une fois la vente conclue, le vendeur repart avec votre argent, et le remplacement d'une batterie ou d'une transmission suffit à effacer l'économie de départ. Acheter entre particuliers, c'est jouer au poker avec des cartes que vous ne voyez pas.
Que vaut un vélo électrique à 5 000 km ?
Un compteur à 5 000 km peut faire hésiter, quand il raconte l'histoire d'un vélo qui a fait ses preuves. Les kilomètres usent les pièces dites d'usure, comme la chaîne, la cassette, les plaquettes ou les pneus, qui se remplacent au même titre que les chaussures d'un marathonien. Le cadre en aluminium et le moteur, eux, ne s'usent pas au rythme des coups de pédale. Reste la batterie, la vraie inconnue, dont la santé se mesure en capacité résiduelle et en cycles de charge. Sur les huit vélos de cette sélection, les compteurs affichent entre 44 et 110 cycles, de quoi relativiser les kilomètres parcourus.
Le retour des Revenants : ce que couvre la révision
Ni neuf, ni occasion, ni marque maison : les Revenants ont trouvé leur place entre les deux mondes. Chacun passe par le laboratoire Loop Sports, où nos mécaniciens réalisent 80 points de contrôle mécaniques et électroniques sur le moteur, la batterie, la transmission et les freins. Les seuils sont précis : la batterie doit conserver une capacité résiduelle supérieure à 80 %, la chaîne et les pneus une usure inférieure à 30 %, et toute pièce hors seuil est remplacée. Le vélo repart avec une garantie 2 ans Loop Sports et 30 jours pour le tester dans vos conditions réelles, sur votre trajet et avec votre sac du lundi matin. Reste à choisir celui qui vous correspond, et pour cela, quelques critères suffisent.
80points
de contrôle mécaniques et électroniques au laboratoire Loop Sports
80%
de capacité résiduelle minimum exigée pour la batterie
2ans
de garantie Loop Sports, et 30 jours pour tester le vélo
Ce qu'un vélo de ville électrique à moins de 2 000 € doit vous offrir
Le couple moteur, à choisir selon votre dénivelé
Le couple moteur, exprimé en newton-mètres, décide de votre aisance au démarrage du feu rouge comme dans la côte qui mène au bureau. Chez Loop Sports, nous conseillons 30 Nm pour un terrain plat, 50 Nm pour un parcours vallonné et 70 Nm pour les pentes raides ou les charges lourdes. La sélection couvre toute cette palette, des 50 Nm du Bosch Active Line Plus aux 85 Nm du Performance Line CX. Tous ces moteurs sont placés au niveau du pédalier, une architecture qui centre le poids du vélo et dose l'assistance selon la force de votre coup de pédale, là où de nombreux premiers prix logent le moteur dans le moyeu de la roue. Inutile de viser le moteur record : visez celui qui correspond à votre dénivelé.
La batterie, votre réserve pour la semaine
La capacité d'une batterie se mesure en wattheures et ne se confond pas avec l'autonomie, qui dépend de votre poids, du relief et du mode d'assistance choisi. Les vélos de la sélection embarquent entre 500 et 625 Wh, des capacités rares dans le neuf à ce prix. Pour des trajets urbains de quelques kilomètres, cette réserve vous évite de brancher le chargeur tous les soirs. Notre guide dédié à l'autonomie des vélos électriques vous aide à traduire ces wattheures en kilomètres selon votre usage. Une grosse batterie ne fait pas tout : reste à vérifier que le vélo s'adapte à votre quotidien.
Un équipement prêt pour le quotidien
Un vélo de ville se juge à ce qu'il embarque de série, car chaque accessoire ajouté après l'achat grignote le budget. Les huit modèles de la sélection sont livrés avec porte-bagages, garde-boue, béquille et éclairage avant et arrière, et cinq d'entre eux ajoutent un cadenas intégré. Sept sur huit adoptent un cadre ouvert ou trapèze, que vous enjambez en jupe, en costume ou avec un sac chargé. Côté transmission, quatre modèles misent sur un moyeu Shimano Nexus, qui vous laisse changer de vitesse à l'arrêt, un détail qui prend tout son sens au feu rouge. Voici les huit vélos qui cochent ces cases, classés selon votre profil.
Notre sélection de vélos de ville électriques à moins de 2 000 €
Pour les gabarits de 1,50 m à 1,70 m
Vous mesurez entre 1,50 m et 1,70 m et vous savez que les petites tailles se font rares sur le marché de la seconde main. Ces trois modèles vous sont destinés, avec trois tempéraments différents.
Cube Touring Hybrid ONE 500 (2023) : 1 449 €
Le prix d'entrée de la sélection, avec la fiche technique d'un vélo vendu 2 699 € neuf.
- Un moteur qui ne rougit pas en côte : le Bosch Performance Line de 75 Nm vous emmène au bureau sans arriver en nage, y compris quand la rue grimpe.
- Une batterie PowerTube de 500 Wh : intégrée au cadre, elle affiche 82 cycles de charge au compteur, une broutille.
- Un équipement complet pour le quotidien : cadre trapèze, porte-bagages, garde-boue, éclairage et freins à disque, à vous de l'enfourcher.
Le bémol : sa position un brin sportive, pensée pour les longues balades, demande quelques sorties d'adaptation si vous venez d'un vélo hollandais.
Velodeville AEB890 (2023) : 1 599 €
Une batterie XXL pour le prix, sur un vélo vendu 3 699 € neuf.
- 625 Wh dans le cadre : la capacité record de la sélection, à égalité avec le KTM Power Sport 12 Plus, pour espacer les recharges.
- Un cadre ouvert et une tige de selle suspendue : vous montez sans lever la jambe et les pavés se font oublier.
- Une transmission Shimano Deore 1x10 : dix rapports pour trouver le bon rythme, du départ arrêté au faux plat.
Le bémol : ses 28,2 kg compliquent la montée d'un escalier, prévoyez un local vélo ou un rez-de-chaussée.
KTM Power Sport 12 Plus (2023) : 1 899 €
Pour les petits gabarits qui ne veulent rien lâcher en côte, sur un vélo vendu 3 899 € neuf.
- Un Bosch Performance Line CX de 85 Nm : le couple maximal de la sélection, taillé pour les pentes raides et les sacoches chargées.
- Une transmission Shimano XT 1x12 : une cassette 10-51 dents, de quoi gravir les rampes sans mettre pied à terre.
- Un compteur rempli, une batterie fraîche : 11 260 km parcourus, mais 94 cycles de charge pour sa batterie PowerTube de 625 Wh.
Le bémol : son cadre haut vous oblige à lever la jambe pour l'enjamber, un geste à prévoir en jupe ou en costume.
Pour la ville au quotidien
Vous roulez en ville, sur des trajets courts rythmés par les feux et le stationnement en pied d'immeuble. Ces trois modèles misent sur la praticité, avec un moyeu à vitesses intégrées et un cadenas de série.
Kalkhoff Image 3.B Move (2023) : 1 549 €
Un pur vélo de ville à 1 549 €, pour un modèle vendu 3 149 € neuf.
- Un moyeu Shimano Nexus 8 vitesses : silencieux, il vous laisse changer de rapport à l'arrêt, devant le feu rouge.
- Une batterie au compteur modeste : 44 cycles de charge pour sa PowerTube de 500 Wh, record de la sélection.
- Tout est fourni : cadre ouvert, tige de selle suspendue, cadenas intégré, porte-bagages, garde-boue et éclairage.
Le bémol : les 50 Nm du Bosch Active Line Plus suffisent en ville et sur les faux plats, mais les rampes raides vous demanderont de mettre du vôtre.
Kalkhoff Image 3.B Move (2024) : 1 899 €
La même recette en millésime 2024, pour un vélo vendu 3 199 € neuf.
- Un écran Bosch Intuvia 100 : vitesse, niveau d'assistance et batterie restante s'affichent d'un coup d'œil sur le guidon.
- Un moyeu Nexus 8 vitesses et un cadre ouvert : le duo du stop and go, sans réfléchir au rapport engagé avant de repartir.
- Un équipement de série complet : tige de selle suspendue, cadenas intégré, porte-bagages, garde-boue et éclairage, comme sur la version 2023.
Le bémol : avec 30 kg sur la balance, c'est l'un des poids lourds de la sélection, à garder en tête si vous devez le hisser dans un escalier.
| Image 3.B Move 2023 | Image 3.B Move 2024 | |
|---|---|---|
| Prix | 1 549 € | 1 899 € |
| Prix neuf | 3 149 € | 3 199 € |
| Moteur | Bosch Active Line Plus, 50 Nm | Bosch Active Line Plus, 50 Nm |
| Batterie | 500 Wh, 44 cycles de charge | 500 Wh, 80 cycles de charge |
| Transmission | Moyeu Shimano Nexus 8 vitesses | Moyeu Shimano Nexus 8 vitesses |
| Écran | Bosch Purion compact | Bosch Intuvia 100 |
| Poids | 28,7 kg | 30 kg |
Victoria Trekking 11.5 (2024) : 1 799 €
Un vélo de ville qui ne craint pas les côtes imprévues, pour 3 299 € neuf.
- Un Bosch Performance Line de 65 Nm : le juste milieu entre la douceur en ville et la ressource en montée.
- Un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses : simple et silencieux, il se passe de dérailleur et des réglages qui vont avec.
- Un confort de série : tige de selle suspendue, cadre ouvert, cadenas intégré, porte-bagages, garde-boue et éclairage.
Le bémol : cinq rapports dessinent un étagement court, idéal en ville, limité si vous voulez pédaler au-delà de 25 km/h en descente.
Pour la ville qui grimpe ou déborde sur les chemins
Votre trajet du matin passe par une côte, ou votre week-end appelle la voie verte. Ces deux modèles misent sur un couple de 75 Nm pour garder le sourire quand la route s'élève.
Kalkhoff Endeavour 1.B Move (2023) : 1 899 €
Le compromis entre vélo de ville et randonneuse, pour un modèle vendu 3 299 € neuf.
- Un Bosch Performance Line de 75 Nm : l'assistance qu'il faut pour avaler les côtes du quotidien sans changer de chemise en arrivant.
- Une batterie de 545 Wh : la réserve pour enchaîner trajets de semaine et balades du dimanche.
- Un équipement complet : cadre ouvert, cadenas intégré, porte-bagages, garde-boue et éclairage avant et arrière.
Le bémol : son dérailleur Shimano Acera 8 vitesses vous demande de pédaler pour changer de rapport, un réflexe à prendre avant chaque arrêt.
Pegasus Strong EVO 5R (2023) : 1 899 €
La décote record de la sélection : 1 899 € pour un vélo vendu 4 499 € neuf, soit -58 %.
- Une fourche suspendue SR Suntour Mobie 25 : 75 mm de débattement pour absorber les bordures, les pavés et les chemins de la voie verte.
- Un Bosch Performance Line de 75 Nm : de la ressource pour les côtes imprévues, avec ou sans sacoches.
- Un moyeu Nexus 5 vitesses et un cadenas intégré : changement de rapport à l'arrêt et stationnement sans chercher l'antivol au fond du sac.
Le bémol : avec 30,2 kg, il détient le record de poids de la sélection.
À retenir
- 8 Revenants sous 2 000 € : des vélos de ville Kalkhoff, KTM, Cube, Pegasus, Victoria ou Velodeville motorisés Bosch, de 1 449 € à 1 899 €, quand le neuf de ces marques démarre à 3 000 €. Voir la sélection Les Revenants.
- Contrôlés dans notre laboratoire : 80 points mécaniques et électroniques, une batterie à plus de 80 % de capacité résiduelle et toute pièce hors seuil remplacée.
- Garantis 2 ans par Loop Sports : chaque Revenant repart de notre atelier avec cette garantie. Ce que couvre notre garantie.
- 30 jours pour le tester sur votre trajet, avec votre sac du lundi matin. Comment fonctionne l'essai.
Votre prochain trajet du matin se fera-t-il sur un Revenant ?
Voir Les RevenantsFAQ
Quel vélo de ville électrique pas cher choisir si je mesure moins de 1,70 m ?
Tout dépend de votre terrain et de votre budget. Le Cube Touring Hybrid ONE 500 offre le meilleur prix d'entrée à 1 449 €, avec un moteur de 75 Nm et un poids contenu de 25,7 kg. Le Velodeville AEB890 ajoute 150 € pour une batterie de 625 Wh, un cadre ouvert et une tige de selle suspendue. Le KTM Power Sport 12 Plus, à 1 899 €, s'adresse à celles et ceux qui affrontent des pentes raides avec ses 85 Nm. Sur le plat, les deux premiers suffisent, en montagne, le KTM prend l'avantage.
Kalkhoff Image 3.B Move 2023 ou 2024 : l'écart de prix se justifie-t-il ?
Les deux versions partagent le même moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, la même batterie de 500 Wh et le même moyeu Nexus 8 vitesses. La version 2024 se distingue par son écran Bosch Intuvia 100, là où la 2023 se contente d'un Bosch Purion compact. La 2023 affiche 44 cycles de charge contre 80 pour la 2024, et s'allège de 1,3 kg. Pour 350 € d'écart, la 2023 représente le choix de la raison, la 2024 celui du confort de lecture.
Kalkhoff Image 3.B Move ou Kalkhoff Endeavour 1.B Move : lequel choisir pour la ville ?
Les deux partagent le cadre ouvert et un équipement complet avec cadenas intégré. L'Image 3.B Move mise sur la simplicité, avec 50 Nm et un moyeu Nexus qui change de vitesse à l'arrêt. L'Endeavour 1.B Move apporte 75 Nm, une batterie de 545 Wh et un dérailleur 8 vitesses, taillé pour les côtes et les sorties du week-end. Si votre ville est plate, l'Image suffit, si elle grimpe, l'Endeavour vaut l'investissement.
Velodeville AEB890 ou Cube Touring Hybrid ONE 500 : lequel offre le meilleur rapport qualité-prix ?
Le Cube s'affiche à 1 449 € contre 1 599 € et offre un moteur de 75 Nm contre 65 Nm pour le Velodeville, avec 25,7 kg sur la balance contre 28,2 kg. Le Velodeville répond par une batterie de 625 Wh contre 500 Wh, un cadre ouvert, une tige de selle suspendue et une transmission Deore 10 vitesses. Le Cube convient à celles et ceux qui cherchent du punch au meilleur prix. Le Velodeville séduira les adeptes du confort et des longues distances entre deux recharges.
50 Nm suffisent-ils pour un vélo de ville électrique ?
Pour la ville, oui. Chez Loop Sports, nous conseillons 30 Nm pour un terrain plat et 50 Nm pour un parcours vallonné, ce qui couvre la majorité des trajets urbains. Les deux Kalkhoff Image 3.B Move de la sélection, équipés du Bosch Active Line Plus, se montrent à l'aise sur les faux plats et les côtes modérées. Si votre trajet comporte des rampes raides ou si vous transportez des charges lourdes, visez un couple de 70 Nm, comme l'Endeavour 1.B Move ou le KTM Power Sport 12 Plus.
Un vélo électrique à plus de 10 000 km reste-t-il un bon achat ?
Oui, à condition de savoir ce que le compteur ne dit pas. Le KTM Power Sport 12 Plus affiche 11 260 km, mais sa batterie compte 94 cycles de charge, un chiffre proche des autres vélos de la sélection. Les pièces d'usure comme la chaîne, les plaquettes et les pneus sont contrôlées et remplacées au-delà de 30 % d'usure, et la batterie doit conserver une capacité résiduelle supérieure à 80 %. Avec la garantie 2 ans et les 30 jours d'essai, vous roulez avec les mêmes assurances que sur un vélo à 5 000 km.