Premier fabricant de vélos au monde, Giant reste discret sur les sentiers. Fathom E+, Stance E+, Reign, Liv ou Revolt E+ : voici les VTT Giant d'occasion qui méritent votre attention, selon votre pratique.
L'essentiel en 30 secondes
- Le paradoxe Giant : premier fabricant de vélos au monde, discret sur les sentiers, avec une décote plus marquée en occasion à fiabilité égale.
- Électrique semi-rigide : le Fathom E+ pour avaler du dénivelé, le Talon E+ pour débuter sans se faire peur.
- Électrique tout-suspendu : le Stance E+ pour le confort sur sentiers techniques, le Trance X E+ pour le terrain engagé.
- Sans assistance : le Reign SX pour le bike park, le Trance pour tout faire, l'Anthem pour le chrono.
- Liv et gravel : des vélos pensés pour la morphologie féminine dès la sortie d'atelier, et un Revolt E+ de 18,5 kg pour mêler routes et chemins.
Premier fabricant de vélos au monde, Giant ne fait pas rêver les vététistes au même titre que les marques à l'image plus flatteuse. Fondée à Taïwan en 1972, l'entreprise conçoit et fabrique ses cadres de A à Z, et produit pour d'autres marques que vous croisez sur les sentiers. Ce paradoxe a un avantage : derrière un logo que l'on remarque peu se cache une maîtrise industrielle que peu de concurrents peuvent revendiquer. Les vélos Giant ne font pas de bruit, ils font des kilomètres.
Cette discrétion joue en faveur de l'acheteur. Moins exposé que les marques premium, un VTT Giant d'occasion affiche une décote plus marquée à fiabilité égale, ce qui en fait un candidat de choix pour le reconditionné. Des semi-rigides électriques aux enduros musculaires, en passant par la gamme féminine Liv et le gravel Revolt E+, voici les modèles Giant qui méritent votre attention.
N°1mondial
des fabricants de vélos, Giant produit aussi pour d'autres marques
1972
l'année de fondation de Giant à Taïwan, qui conçoit et fabrique ses cadres de A à Z
12modèles
Giant et Liv passés en revue, du semi-rigide électrique au gravel
Quel VTT électrique semi-rigide Giant choisir pour les chemins et sentiers roulants ?
Vous cherchez un VTT électrique pour explorer chemins forestiers et sentiers roulants, sans vous encombrer d'une suspension arrière ? Le semi-rigide reste la formule la plus simple à entretenir et la plus légère à manier. Giant y décline deux modèles aux ambitions distinctes.
Giant Fathom E+ : le semi-rigide qui ne lâche rien
Le vélo pour ceux qui veulent avaler du dénivelé sur des sentiers variés, sans la complexité d'un tout-suspendu.
- Moteur SyncDrive Sport de 70 Nm : développé avec Yamaha et associé à une batterie EnergyPak de 500 Wh, il offre une assistance progressive qui accompagne la cadence sans à-coups dans les montées raides.
- Roues de 29 pouces et fourche de 120 mm : le grand diamètre roule sur les racines et les cailloux là où une roue plus petite se bloquerait, et la fourche absorbe les chocs du terrain cassant.
- Trois finitions, E+1, E+2 et E+3 : un même cadre en aluminium décliné en plusieurs niveaux d'équipement, le Fathom E+3 constituant la version la plus accessible du marché de l'occasion.
Finition à identifier : un Fathom E+1 et un Fathom E+3 n'embarquent ni la même fourche ni la même transmission, comparez les fiches techniques avant de comparer les prix.
Giant Talon E+ : le premier VTT électrique sans prise de tête
Le vélo pour ceux qui découvrent le VTT électrique et veulent progresser sans se faire peur.
- Géométrie tolérante : une position relevée et rassurante qui pardonne les erreurs de trajectoire sur les premiers sentiers.
- Équipement à l'essentiel : moins de réglages et moins de pièces sophistiquées, pour un entretien qui ne vire pas au casse-tête.
- Versions de 24 et 26 pouces : des déclinaisons junior qui permettent d'embarquer toute la famille sur les mêmes chemins.
Équipement d'entrée de gamme : fourche et freins visent la randonnée, un usage sportif sur terrain engagé en atteindra les limites.
Quel VTT électrique tout-suspendu Giant choisir quand le sentier se corse ?
Les racines se multiplient, les pierriers s'allongent et le semi-rigide commence à vous secouer ? Le tout-suspendu électrique apporte confort et adhérence sur les terrains techniques. Giant propose deux approches, l'une centrée sur la simplicité, l'autre sur l'engagement.
Giant Stance E+ : le trail électrique sans fioritures
Le vélo pour ceux qui veulent le confort d'un tout-suspendu sur les sentiers techniques, sans viser l'enduro.
- Suspension FlexPoint : le cadre en aluminium ALUXX SL travaille en flexion au niveau des haubans à la place de biellettes, ce qui réduit le nombre de pièces d'usure et simplifie l'entretien.
- Débattement orienté trail : de quoi absorber racines et marches de pierre, tout en gardant un vélo vif quand la pente remonte.
- Plusieurs générations de motorisation : les premiers Stance E+ embarquent un SyncDrive Sport de 70 Nm, les versions Pro passent à 80 Nm, et les millésimes récents montent à 100 Nm.
Génération moteur : deux Stance E+1 de millésimes différents n'offrent pas le même couple ni la même batterie, le millésime compte autant que la finition.
Giant Trance X E+ : l'all-mountain électrique
Le vélo pour ceux qui descendent autant qu'ils montent et veulent un électrique prêt pour le terrain engagé.
- Suspension Maestro : un point de pivot virtuel garde la roue arrière collée au sol, au freinage comme à la relance.
- Géométrie plus engagée que le Stance E+ : un angle de direction plus ouvert stabilise le vélo à haute vitesse et rassure dans le raide.
- Versions aluminium et carbone : le Trance X Advanced E+ affiche un écart de prix avec la version alu qui se resserre en seconde main.
Usure des roulements : la suspension Maestro compte plusieurs points de pivot, leur état conditionne la sensibilité de l'arrière et mérite un contrôle attentif.
Quel VTT musculaire Giant choisir pour rouler sans assistance ?
Vous préférez gagner vos descentes à la force des mollets ? Giant couvre tout le spectre du VTT musculaire, du cross-country de compétition à l'enduro de bike park. Trois modèles résument cette gamme, chacun calibré pour une pratique précise.
Giant Reign SX : l'enduro sans compromis
Le vélo pour ceux qui passent leurs week-ends en bike park et attaquent les descentes les plus engagées.
- Fourche Fox 38 et amortisseur à ressort Fox DHX2 : un duo de suspensions taillé pour encaisser des chocs à répétition, le ressort offrant une sensibilité que l'air peine à égaler sur les impacts rapprochés.
- Roues de 29 pouces et géométrie enduro : une stabilité rassurante à haute vitesse et une capacité de franchissement qui aplanit les zones cassantes.
- Transmission SRAM NX Eagle 1x12 et tige de selle télescopique : le Reign SX remonte sans broncher avant de basculer en mode descente d'une pression sur le levier.
Passé en bike park : un enduro a pu enchaîner les sessions intensives, l'état des plongeurs, des joints et des biellettes est à contrôler en priorité.
Giant Trance : le trail polyvalent
Le vélo pour ceux qui veulent un seul VTT pour tout faire en montagne, de la balade engagée à la sortie à la journée.
- Suspension Maestro : le savoir-faire des modèles électriques, sur un vélo plus léger et plus joueur.
- Débattement intermédiaire : de quoi passer les descentes techniques, sans sacrifier le rendement dans les montées.
- Une référence de longue date : un modèle répandu sur le marché de l'occasion, avec un large choix de tailles et de millésimes.
Diamètre de roues : Trance en 27,5 pouces et Trance 29 cohabitent en occasion, deux comportements distincts à essayer avant de choisir.
Giant Anthem : le cross-country affûté
Le vélo pour ceux qui cherchent la vitesse, le chrono et les longues sorties à bon rythme.
- Faible débattement et géométrie XC : un vélo nerveux qui transforme chaque coup de pédale en vitesse.
- Versions aluminium et carbone : l'Anthem Advanced affiche un rapport poids et prix qui devient intéressant en seconde main.
- Pensé pour la compétition : une machine de course qui convient au vététiste sportif sans dossard.
Vocation course : position basse et débattement réduit demandent un pilotage précis, un profil balade y trouvera moins de confort qu'un Trance.
Que valent les VTT Giant Liv pensés pour les femmes ?
Liv n'est pas un Giant repeint en couleurs pastel. La marque sœur conçoit ses vélos à partir de données morphologiques féminines, de la géométrie du cadre au choix de la selle, du cintre et de la potence. Résultat : un vélo qui tombe juste dès la sortie de l'atelier, sans pièces à remplacer pour trouver sa position.
Liv Vall E+ : le semi-rigide électrique au féminin
Le vélo pour celles qui débutent ou reprennent le VTT et veulent un vélo maniable et rassurant.
- Roues de 27,5 pouces : un diamètre plus agile dans les virages serrés, qui facilite la prise en main sur sentier.
- Disponible dès la taille XS : un cadre accessible à partir de 150 cm, une rareté sur le segment du VTT électrique.
- SyncDrive Sport de 70 Nm et batterie de 500 Wh : la motorisation du Fathom E+, sur un vélo de 23,6 kg en taille XS.
Taille de roues : le 27,5 pouces gagne en maniabilité ce qu'il perd en franchissement face au 29 pouces du Fathom E+.
Liv Embolden E+ : le tout-suspendu électrique accessible
Le vélo pour celles qui veulent passer au tout-suspendu électrique sans se lancer dans l'enduro.
- Pendant féminin du Stance E+ : la même philosophie trail accessible, adaptée à la morphologie féminine.
- Confort de suspension : un vélo qui encaisse les terrains cassants et limite la fatigue en fin de sortie.
- Prise en main rassurante : une géométrie pensée pour gagner en confiance sur les sentiers techniques.
Limite trail : pensé pour les sentiers, l'Embolden E+ atteint ses limites sur les pistes de bike park et les terrains d'enduro.
Liv Intrigue : le trail musculaire Liv
Le vélo pour celles qui préfèrent les sensations du VTT sans assistance sur des sentiers variés.
- Suspension Maestro : la technologie phare de Giant au service d'un vélo conçu pour les femmes.
- Polyvalence trail : un vélo à l'aise à la montée comme à la descente, des balades engagées aux sorties à la journée.
- Poids contenu : l'atout d'un vélo musculaire pour les longues sorties et les passages à pousser.
Exigence physique : sans assistance, les longues montées demandent une condition que l'Embolden E+ n'impose pas.
Et si un gravel Giant était le bon choix hors des sentiers ?
Vous alternez bitume, chemins blancs et petites routes de montagne ? Le VTT n'est pas la seule réponse, et Giant le sait. Son gravel Revolt existe en version électrique et musculaire, pour ceux qui veulent couvrir plus de terrain avec un vélo plus léger.
Giant Revolt E+ : le gravel qui va plus loin
Le vélo pour ceux qui veulent enchaîner les kilomètres sur routes et chemins et rentrer sans être vidés.
- SyncDrive Pro de 85 Nm : un moteur sur base Shimano EP8, paramétré par Giant pour répondre à la cadence plus qu'à la force, ce qui préserve les sensations de pédalage.
- Transmission Shimano GRX Di2 1x11 : les leviers pilotent à la fois les vitesses et les niveaux d'assistance, pour un cockpit épuré sans commande supplémentaire.
- Cadre ALUXX SL et fourche carbone : un ensemble de 18,5 kg en taille M, une valeur contenue pour un gravel électrique.
Électronique embarquée : moteur et transmission Di2 dialoguent, un système à jour et un diagnostic complet évitent les mauvaises surprises.
Giant Revolt : le gravel musculaire de référence
Le vélo pour ceux qui veulent explorer chemins et routes secondaires sans assistance.
- Géométrie aventure : une position confortable pour enchaîner les heures de selle sans douleur aux épaules.
- Large passage de pneus : un vélo à l'aise sur les pistes cassantes comme sur le bitume.
- Versions aluminium et carbone : la gamme Revolt et Revolt Advanced offre du choix sur le marché du reconditionné.
Version à identifier : Revolt alu et Revolt Advanced n'ont ni le même poids ni le même prix, comparez à finition égale.
| Pratique | Assistance | Pour qui | |
|---|---|---|---|
| Giant Fathom E+ | Semi-rigide électrique | SyncDrive Sport 70 Nm, 500 Wh | Avaler du dénivelé sur des sentiers variés |
| Giant Talon E+ | Semi-rigide électrique | Électrique | Découvrir le VTT électrique sans se faire peur |
| Giant Stance E+ | Tout-suspendu électrique, trail | 70 à 100 Nm selon le millésime | Le confort sur sentiers techniques, sans viser l'enduro |
| Giant Trance X E+ | Tout-suspendu électrique, all-mountain | Électrique | Descendre autant que monter, sur terrain engagé |
| Giant Reign SX | Enduro | Sans assistance | Le bike park et les descentes engagées |
| Giant Trance | Trail | Sans assistance | Un seul VTT pour tout faire en montagne |
| Giant Anthem | Cross-country | Sans assistance | La vitesse, le chrono et les longues sorties |
| Liv Vall E+ | Semi-rigide électrique | SyncDrive Sport 70 Nm, 500 Wh | Débuter ou reprendre sur un vélo maniable, dès 150 cm |
| Liv Embolden E+ | Tout-suspendu électrique, trail | Électrique | Passer au tout-suspendu sans viser l'enduro |
| Liv Intrigue | Trail | Sans assistance | Les sensations du VTT sur des sentiers variés |
| Giant Revolt E+ | Gravel électrique | SyncDrive Pro 85 Nm | Enchaîner routes et chemins sans rentrer vidé |
| Giant Revolt | Gravel | Sans assistance | Explorer chemins et routes secondaires |
À retenir
- Un Giant d'occasion, une décote plus marquée à fiabilité égale, pour une marque qui conçoit et fabrique ses cadres de A à Z. Voir nos vélos Giant.
- En électrique : Fathom E+ ou Talon E+ en semi-rigide, Stance E+ ou Trance X E+ en tout-suspendu, selon la technicité de vos sentiers.
- Sans assistance : Reign SX pour la descente, Trance pour la polyvalence, Anthem pour la vitesse.
- Liv et Revolt : des vélos ajustés à la morphologie féminine dès la taille XS, et un gravel pour mêler routes et chemins.
- Finition et millésime changent fourche, transmission, moteur ou batterie : comparez les fiches techniques avant les prix.
Lequel de ces Giant vous emmènera sur vos prochains sentiers ?
Voir nos vélos GiantFAQ : vos questions, nos réponses
Fathom E+ ou Stance E+ : faut-il un tout-suspendu ?
Tout dépend du terrain que vous fréquentez. Le Fathom E+ excelle sur les chemins forestiers et les sentiers roulants, avec un entretien réduit et un prix d'achat plus bas. Le Stance E+ prend l'avantage dès que les racines et les pierriers se multiplient, sa suspension arrière préservant à la fois l'adhérence et votre dos. Sa suspension FlexPoint limite les frais d'entretien d'un tout-suspendu classique. Si vos sorties restent sur des pistes larges, prenez le Fathom E+, si elles s'aventurent sur les singles techniques, optez pour le Stance E+.
Stance E+ ou Trance X E+ : lequel pour la montagne ?
Les deux tiennent la route en montagne, mais pas sur les mêmes sentiers. Le Stance E+ privilégie la simplicité et le confort, avec une géométrie pensée pour la randonnée trail. Le Trance X E+ adopte une géométrie plus engagée et une suspension Maestro plus performante dans les descentes raides et rapides. La différence se paie à l'achat comme à l'entretien. Pour des sorties à la journée sur des sentiers variés, le Stance E+ suffit, pour attaquer les descentes, le Trance X E+ est le bon choix.
Reign SX ou Trance : quel VTT musculaire choisir ?
Ces deux modèles ne visent pas le même pilote. Le Reign SX est un enduro taillé pour le bike park et les descentes engagées, avec des suspensions de gros calibre et un ressort à l'arrière. Le Trance mise sur la polyvalence, plus léger et plus agréable à la montée, pour tout faire en montagne. Un Reign SX sur un sentier de randonnée, c'est un camion de pompiers pour arroser des géraniums. Si la descente est votre raison de rouler, prenez le Reign SX, sinon le Trance couvrira l'essentiel de vos sorties.
Liv Vall E+ ou Giant Fathom E+ : quelle différence au-delà de la taille ?
Les deux partagent la même motorisation SyncDrive Sport de 70 Nm et la même batterie de 500 Wh. Le Vall E+ adopte une géométrie conçue pour la morphologie féminine, avec des points de contact adaptés dès l'origine. Ses roues de 27,5 pouces le rendent plus maniable, là où le 29 pouces du Fathom E+ prend le dessus sur les obstacles. Le Vall E+ descend jusqu'à la taille XS, à partir de 150 cm. Pour une cycliste de petit gabarit ou en quête de maniabilité, le Vall E+ s'impose, pour privilégier le franchissement, le Fathom E+ garde l'avantage.
Revolt E+ ou Fathom E+ pour mélanger routes et chemins ?
Le Revolt E+ et le Fathom E+ séduisent le même profil, alors qu'ils ne répondent pas aux mêmes envies. Le Revolt E+ pèse 18,5 kg, adopte un cintre route et file sur le bitume comme sur les chemins blancs. Le Fathom E+ accepte des sentiers plus techniques grâce à sa fourche suspendue et ses pneus larges, au prix d'un poids plus élevé et d'une position plus droite. L'un avale les distances, l'autre avale les obstacles. Si votre terrain de jeu compte plus de routes que de sentiers, prenez le Revolt E+, si les chemins deviennent techniques, le Fathom E+ s'impose.
Anthem ou Trance pour un vététiste sportif ?
L'Anthem cible la performance pure, avec un faible débattement et une géométrie de cross-country. Le Trance offre un débattement supérieur et une géométrie plus permissive en descente. Sur un parcours roulant à bon rythme, l'Anthem prend l'avantage, sur un sentier de montagne technique, le Trance retrouve la main. Le choix dépend de ce que vous attendez d'une sortie : le chrono ou le plaisir en descente. Si vous visez les courses ou les longues sorties rapides, prenez l'Anthem, si la descente compte autant que la montée, le Trance est la bonne réponse.