Cadres carbone, transmissions sans fil, moteurs discrets : le gravel haut de gamme coûte cher neuf. Solace eRide, Rose Backroad, Cube Nuroad, Orbea Terra ou Canyon Grail : voici les modèles à viser en occasion et en reconditionné.
L'essentiel en 30 secondes
- Une décote de 29 % à 40 % sur les vélos passés par notre atelier, pour des gravels vendus entre 4 000 et 7 600 € neuf.
- En électrique : les Scott Solace Gravel eRide 30 et eRide 20 avec moteur TQ au pédalier, le Rose Backroad AL Plus avec moteur Mahle dans le moyeu arrière.
- Sans assistance : le Cube Nuroad pour le poids plume, l'Orbea Terra pour le double plateau, le Canyon Grail pour le rendement.
- Avant d'acheter : taille, millésime et cockpit changent la batterie, le kilométrage ou la position d'un même modèle.
Il y a dix ans, le gravel avait des airs de vélo hybride un peu bricolé, mi-route mi-VTT, que l'on choisissait faute de mieux. Ce temps-là est révolu. Cadres carbone sous la barre des 9 kg, transmissions électroniques sans fil, moteurs compacts qui se font oublier : le gravel haut de gamme n'a plus rien à envier aux vélos de route les plus pointus, et il continue sa route là où le bitume s'arrête.
Le revers de la médaille, c'est le prix : entre 4 000 et 7 600 € neuf pour les modèles de cette sélection. C'est là que l'occasion et le reconditionné changent la donne, avec des cadres qui encaissent les saisons, des kilométrages faibles et une décote de 29 % à 40 % sur les vélos passés par notre atelier. Voici les gravels haut de gamme, électriques et musculaires, qui méritent votre attention, des modèles que nous connaissons par cœur aux références que tout le monde cherche.
29–40%
de décote sur les gravels haut de gamme passés par notre atelier
8,0kg
pour le Cube Nuroad C:62 SLT en taille S, le vélo le plus léger de cette sélection
80points
de contrôle sur chaque vélo reconditionné, avec 24 mois de garantie
1. Gravel électrique : l'assistance sans le poids
Vous voulez allonger vos sorties, avaler plus de dénivelé ou suivre des copains plus affûtés, sans rouler sur un VAE de 25 kg. Ces trois gravels électriques misent sur des moteurs légers et discrets, pensés pour accompagner votre effort plutôt que le remplacer. La différence se joue sur le couple, la batterie et le niveau de finition.
Scott Solace Gravel eRide 30 : l'assistance qui se fait oublier
Le vélo pour ceux qui veulent rouler loin sur les chemins sans avoir l'impression de piloter un vélo électrique.
- Moteur TQ HPR60 de 60 Nm logé dans le pédalier : une assistance silencieuse et progressive, sur un vélo de 14,3 à 15,4 kg selon la taille, soit le poids d'un VTT semi-rigide musculaire
- Batterie 360 Wh intégrée au cadre, avec un extender de 160 Wh sur la taille M : 520 Wh au total pour les grandes journées, et la possibilité de laisser l'extender au garage pour les sorties courtes
- Transmission SRAM Apex XPLR eTap AXS 1x12 sans fil : des passages de vitesses nets, une cassette 10-44 pour les rampes et des pneus de 50 mm pour les pistes cassantes
Capacité selon la taille : seule la taille M de notre sélection embarque l'extender, les tailles S et L tournent avec la batterie de 360 Wh, un point à prendre en compte si vous visez les longues journées en montagne.
Scott Solace Gravel eRide 20 : la version la plus aboutie
Le vélo pour ceux qui placent la finesse de pilotage avant la puissance brute.
- Moteur TQ HPR50 de 50 Nm : un peu moins de couple que l'eRide 30, mais le gravel électrique le plus léger de cette sélection, entre 13,2 et 13,7 kg
- Jantes carbone : moins d'inertie à la relance, et un vélo plus vif dès que le chemin redevient roulant
- Transmission SRAM Rival eTap AXS 1x12 : un cran au-dessus de l'Apex de l'eRide 30, avec la même cassette 10-44 pour garder de la marge dans les montées
Kilométrage selon le millésime : l'exemplaire 2024 affiche 2 716 km et 34 cycles de charge, contre 1 226 km et 20 cycles pour le 2025, à comparer selon votre budget et votre taille.
Rose Backroad AL Plus GRX RX810 : l'électrique léger et modulable
Le vélo pour ceux qui veulent un coup de pouce dans les bosses sans viser le carbone.
- Moteur Mahle X35+ de 40 Nm intégré au moyeu arrière : une assistance d'appoint qui complète votre coup de pédale, avec un pédalier qui garde les sensations d'un vélo classique
- Batterie 250 Wh et extender de 214 Wh : 464 Wh au total, une configuration modulable qui s'adapte à la longueur de la sortie
- Cadre aluminium, fourche carbone et Shimano GRX mécanique 1x11 : une base robuste, simple à entretenir, avec une cassette 11-42 et des pneus de 44 mm
Transmission 1x11 mécanique : un cran en dessous des transmissions électroniques 12 vitesses des deux Scott, avec des écarts plus marqués entre les pignons.
2. Gravel musculaire : le carbone dans ce qu'il a de plus léger
Vous roulez sans assistance et chaque gramme compte, en montée comme dans les relances. Ces trois gravels carbone représentent ce que le segment fait de mieux en occasion : des vélos légers, rigides, équipés de transmissions haut de gamme. Ils diffèrent par leur philosophie, entre mono-plateau, double plateau et orientation course.
Cube Nuroad C:62 SLT : le poids plume
Le vélo pour ceux qui comptent les grammes plutôt que les wattheures.
- 8,0 kg en taille S avec cadre, fourche et jantes carbone : le vélo le plus léger de cette sélection, de quoi monter les cols sans traîner un boulet
- Transmission SRAM Force XPLR eTap AXS 1x12 sans fil : le haut de gamme gravel de SRAM, sans câble ni dérailleur avant à régler
- Plateau de 40 dents et cassette 10-51 : un grand pignon de secours pour les rampes les plus raides, idéal sur les terrains de montagne
Pneus de 40 mm : la monte actuelle favorise les chemins roulants, vérifiez le dégagement maximal du cadre avant de passer à plus large pour les pistes cassantes.
Orbea Terra M20iTeam : le double plateau électronique
Le vélo pour ceux qui viennent de la route et refusent de sacrifier l'étagement.
- Shimano GRX Di2 2x12 avec plateaux 48-31 et cassette 11-34 : des écarts resserrés entre les pignons pour garder la bonne cadence sur le plat comme en montée
- Cadre, fourche et jantes carbone : 8,7 kg en taille M, à quelques centaines de grammes du Cube
- Pneus de 40 mm : un compromis entre rendement sur le bitume et accroche sur les chemins roulants, dans l'esprit d'un vélo de route qui sort des sentiers
Double plateau sur les chemins : le 2x12 ajoute un dérailleur avant, un élément de plus à régler et à protéger de la boue.
Canyon Grail : la référence du gravel rapide
Le vélo pour ceux qui veulent rouler à bonne allure sur les chemins et ne jurent que par le rendement.
- Cadre carbone orienté course : un gravel pensé pour la vitesse sur terrain mixte, plus que pour le voyage chargé de sacoches
- Cockpit double étage Hover Bar jusqu'en 2023 : une partie haute du cintre qui fléchit pour filtrer les vibrations, et une silhouette que l'on reconnaît au premier coup d'œil
- Refonte de 2024 : retour à un cockpit classique, et un compartiment de rangement intégré au cadre pour emporter outils et chambre à air
Hover Bar à essayer avant l'achat : le cockpit double étage ne plaît pas à tous et limite les options de cintre et de potence, un essai s'impose sur les millésimes antérieurs à 2024.
| Assistance | Point fort | Pour qui | |
|---|---|---|---|
| Scott Solace Gravel eRide 30 | TQ HPR60 de 60 Nm, 360 Wh (520 Wh avec l'extender en taille M) | Le couple et l'autonomie | Rouler loin sur les chemins sans avoir l'impression de piloter un vélo électrique |
| Scott Solace Gravel eRide 20 | TQ HPR50 de 50 Nm | 13,2 à 13,7 kg et jantes carbone | Placer la finesse de pilotage avant la puissance brute |
| Rose Backroad AL Plus GRX RX810 | Mahle X35+ de 40 Nm, 464 Wh avec l'extender | Une base aluminium robuste, simple à entretenir | Un coup de pouce dans les bosses sans viser le carbone |
| Cube Nuroad C:62 SLT | Sans assistance | 8,0 kg en taille S, cassette 10-51 | Compter les grammes plutôt que les wattheures |
| Orbea Terra M20iTeam | Sans assistance | Double plateau GRX Di2 2x12, 8,7 kg en taille M | Venir de la route sans sacrifier l'étagement |
| Canyon Grail | Sans assistance | Cadre carbone orienté course | Rouler à bonne allure sur les chemins |
À retenir
- Le haut de gamme en occasion : des cadres qui encaissent les saisons, des kilométrages faibles et une décote de 29 % à 40 % sur les vélos passés par notre atelier.
- En électrique : l'eRide 30 pour le couple et l'autonomie, l'eRide 20 pour la légèreté, le Rose Backroad pour une assistance d'appoint sur cadre aluminium.
- Sans assistance : le Cube Nuroad pour la montagne, l'Orbea Terra pour les cyclistes venus de la route, le Canyon Grail pour la vitesse.
- Points de vigilance : l'extender selon la taille, le dégagement des pneus, et le Hover Bar à essayer sur les Grail antérieurs à 2024.
Quel gravel vous emmènera là où le bitume s'arrête ?
Voir nos gravelsFAQ : vos questions, nos réponses
Solace Gravel eRide 30 ou eRide 20 : lequel choisir ?
L'eRide 30 dispose du moteur le plus puissant des deux, le TQ HPR60 de 60 Nm, et d'une transmission SRAM Apex XPLR eTap AXS. L'eRide 20 se contente du HPR50 de 50 Nm, mais gagne en finition avec ses jantes carbone et son groupe SRAM Rival eTap AXS, pour un poids inférieur. Si le dénivelé est votre terrain de jeu, l'eRide 30 vous donnera plus de marge, en particulier en taille M avec son extender. Si vous cherchez un vélo plus vif et que vos sorties restent vallonnées, l'eRide 20 est le bon choix.
Rose Backroad AL Plus ou Solace eRide : quelle différence entre un moteur Mahle et un moteur TQ ?
Les deux systèmes partagent la même philosophie : une assistance légère, discrète, qui accompagne l'effort. Le Mahle X35+ du Rose Backroad est logé dans le moyeu arrière et délivre 40 Nm, tandis que les moteurs TQ des Scott sont intégrés au pédalier et montent à 50 ou 60 Nm. Un moteur au pédalier offre une assistance plus naturelle dans les montées raides, quand le moteur dans le moyeu laisse un pédalier classique sous vos pieds. Le Rose mise en plus sur un cadre aluminium et une transmission mécanique, là où les Scott jouent la carte du carbone et de l'électronique.
Solace eRide ou Cube Nuroad : gravel électrique léger ou gravel musculaire ?
Tout dépend de ce que vous cherchez sur le vélo. Le Cube Nuroad pèse 8,0 kg et vous rend chaque watt investi : c'est le choix de ceux qui aiment l'effort et veulent un vélo vif en toutes circonstances. Les Solace eRide pèsent entre 13,2 et 15,4 kg, mais vous ouvrent des sorties plus longues et plus de dénivelé sans arriver vidé. Si vous roulez avec des partenaires plus affûtés ou que votre temps de récupération est compté, l'électrique change la donne.
Cube Nuroad ou Orbea Terra : mono-plateau ou double plateau ?
Le Cube Nuroad joue la carte du mono-plateau avec un plateau de 40 dents et une cassette 10-51 : une transmission simple, sans dérailleur avant, avec un grand pignon de secours pour les rampes raides. L'Orbea Terra opte pour le double plateau 48-31 et une cassette 11-34, qui offrent des écarts plus fins entre les vitesses. Sur des terrains cassants et des montées raides, le mono-plateau du Cube a l'avantage. Si vous alternez longues portions de bitume et chemins roulants, l'étagement de l'Orbea vous aidera à garder la bonne cadence.
Canyon Grail ou Cube Nuroad : quel gravel carbone choisir en occasion ?
Le Canyon Grail est un gravel orienté course, apprécié pour son rendement, avec deux générations sur le marché de l'occasion : le Hover Bar jusqu'en 2023, puis un cockpit classique et un rangement intégré au cadre à partir de 2024. Le Cube Nuroad C:62 SLT partage le même cahier des charges, avec un cadre carbone, des jantes carbone et une transmission électronique SRAM Force XPLR. Le Grail séduira ceux qui recherchent une géométrie typée course, le Nuroad ceux qui veulent le poids le plus bas et un grand pignon de montagne. Dans les deux cas, un modèle reconditionné vous épargne les mauvaises surprises d'une annonce entre particuliers.
Quels points contrôler en priorité sur un Solace Gravel eRide reconditionné ?
La batterie d'abord : demandez le nombre de cycles de charge et vérifiez la capacité résiduelle, en particulier sur les exemplaires les plus kilométrés. Ensuite, le moteur TQ : testez les niveaux d'assistance et vérifiez l'absence de message d'erreur sur l'écran. Enfin, la transmission sans fil : contrôlez l'état des batteries des dérailleurs et des manettes, ainsi que l'usure de la chaîne et de la cassette. Chez Loop Sports, ces points font partie du contrôle en 80 points appliqué à chaque vélo reconditionné, avec 24 mois de garantie à la clé.